Q s pouze 12,000 mil na mých pneumatikách, bylo mi řečeno, že jsou baňkování a měl bych je nechat vyměnit. Vzhledem k tomu, že běhoun je dobrý s výjimkou „vroubkování“, musím si koupit nové pneumatiky? Koupil jsem si auto Nové před třemi lety a myslel jsem si, že se nebudu muset starat o nákup pneumatik několik let.
a byly pneumatiky otočeny každých 4 000 až 6 000 mil? Tuším, že ne. S dnešními delšími intervaly výměny oleje je dobré otáčet pneumatiky při každé výměně oleje.,
v tomto okamžiku můžete pneumatiky otáčet a žít se situací po zbytek životnosti pneumatiky. Jediným problémem, pokud je po celé ploše běhounu výrazný běhoun, je hluk a pokračující opotřebení ze sevřeného vzoru. A ne, otáčení pneumatiky nyní nebude nosit vzorek baňkování z pneumatiky.
Další možností je nechat „vykrojené pneumatiky“, kde speciální stroj oholí povrch běhounu dolů,dokud nebude ještě jednou.
nebo si kupte nové pneumatiky a nezapomeňte je otáčet každou výměnou oleje.,
Q moje dcera koupila Honda Accord z roku 2003 asi před rokem. Má 123 000 mil, běží skvěle a je velmi spolehlivý. Poslední tři měsíce si všimla neobvyklého použití oleje. Mezi olejovými změnami musí přidat 4 až 5 litrů oleje. Náš mechanik nenašel žádné úniky oleje. Nezdá se, že by spaloval olej z pohledu výfuku. Někdo navrhl výměnu ventilu PCV, ale olej stále mizí. Nějaké nápady?
za předpokladu, že motor stále běží dobře, existuje několik možných vysvětlení náhlé, nadměrné spotřeby oleje., Únik oleje z krytu ventilu nebo těsnění hlavy válců může kapat na horké výfukové potrubí a vypálit-obvykle by z toho byl znatelný zápach. Zablokovaný nebo ucpaný Port ventilace klikové skříně (PCV) nebo netěsná hadice PCV by mohly umožnit klikové skříni natlakovat a vytlačit olej do spalovacích komor, kde by hořelo. Rovnoměrné rozložení přebytečného oleje v tomto případě nemusí způsobit znatelné množství kouře z výfuku., A konečně, významné vnitřní opotřebení-řídicí kroužky oleje, píst a válec by mohly umožnit přebytečný olej do spalovacích komor.
při zahřátí a volnoběhu motoru lehce přitlačte hadici PCV. Měli byste slyšet zvuk kliknutí z ventilu pokaždé, když ho stisknete.
vzhledem k tomu, že olej je relativně levný, stojí za to trochu více detektivní práce k identifikaci zdroje ztráty oleje, než se vzdáte vozidla.
Q mám ‚ 96 Buick Park Avenue s 154,000 míle na něm. Když rychle zrychluji nebo stoupám do svahu, dochází k mírným vibracím., Můj mechanik a prodejce mi říkají, že spojka měniče točivého momentu se zhoršuje a výměna by byla příliš drahá. Je něco jiného, co by to mohlo způsobit?
A Nejprve potvrďte diagnózu sami. Když zrychlujete a cítíte vibrace, udržujte nastavení škrticí klapky pravou nohou, ale jemně stlačte a levou nohou držte brzdový pedál asi půl palce dolů. Pokud se vibrace zastaví, vrátí se po uvolnění brzdy, spojka měniče točivého momentu (TCC) sklouzne. Typickou příčinou jsou opotřebované těsnění nebo drážky v náboji měniče točivého momentu., Viníkem by mohl být unikající solenoid spojky měniče točivého momentu v převodovce-přístupný přes boční kryt převodovky.
existuje levná Oprava? Nejprve přidejte do převodové kapaliny správnou aditivum Lube-Gard. Pokud to nepomůže,můžete investovat do kompletní tekutiny a filtrování a doplňování. Přidejte půl plechovky Seafoam Trans-Tune před a po změně kapaliny.
slyšel jsem o oříznutí drátu pro napájení solenoidu bez spuštění kontrolky motoru, aby se nepokusil zapojit TCC., Přenos by stále fungoval normálně, ale bez funkce TCC.