Kalifornie Ministerstvo Dopravy

Nejstarší předchůdce Caltrans byl Úřad Dálnic, která byla vytvořena Zákonodárce Kalifornie a podepsán do práva Guvernérem James Budd v roce 1895., Tato agentura se skládala ze tří komisařů, kteří byli pověřeni analýzou státního silničního systému a doporučením. V té době neexistoval žádný státní dálniční systém, protože silnice byly čistě místní odpovědností. Kalifornské silnice se skládala ze surové polní cesty vedeném krajských vlád, stejně jako některé dlážděné ulice v některých městech, a to ad hoc systém již není dostačující pro potřeby státu je rychle rostoucí populace., Poté, co komisaři předložili svou zprávu guvernérovi 25.Listopadu 1896, zákonodárce nahradil předsednictvo Ministerstvem dálnic.

kvůli slabému fiskálnímu stavu státu a zkorumpované politice došlo k malému pokroku až do roku 1907, kdy zákonodárce nahradil oddělení dálnic Ministerstvem strojírenství, v němž došlo k rozdělení dálnic. Kalifornští voliči schválili emisi dluhopisů ve výši 18 milionů dolarů na výstavbu státního dálničního systému v roce 1910 a první Kalifornská dálniční Komise byla svolána v roce 1911., Dne 7.srpna 1912 ministerstvo přerušilo svůj první stavební projekt, úsek El Camino Real mezi jižním San Franciscem a Burlingame, který se později stal součástí Kalifornské státní trasy 82. Roku 1912 také viděl založení Dopravní Laboratoře a vytvoření sedmi správních divizí, které jsou předchůdci z 12 okresních úřadů v provozu od roku 2018. Původní sídlo divize seven se nacházelo v:

• Willits Mercantile Building pro Del Norte, Humboldt, Lake a Mendocino counties
• Redding C. R., Santa Clara, Santa Cruz, San Mateo, a Sonoma kraje
• San Luis Obispo Unie Národní Budova Banky pro Monterey, San Benito, Santa Barbara a San Luis Obispo kraje
• Fresno Forsythe Budovy pro Fresno, Inyo, jádro, Kings, Madera, Mariposa, Merced, Mono, a Tulare kraje
• Los Angeles Union Oil Budovy pro Imperial, Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego, a Ventura kraje

V roce 1913, Kalifornie Státní Legislatura začal vyžadovat registraci vozidla a přidělena výsledná finanční prostředky na podporu pravidelné údržby dálnice.,

v roce 1921 státní zákonodárce změnil oddělení inženýrství na oddělení veřejných prací.

historie Caltrans a jeho předchůdců během 20. století byla poznamenána mnoha prvenství., To byla jedna z prvních agentur ve Spojených Státech, aby malovat osy na dálnice celostátní, první stavět dálnici na západ od Řeky Mississippi; první vybudovat čtyři úrovně zásobníku výměnu; první vyvinout a nasadit non-reflexní zvedl chodník, značky, lépe známý jako Botts‘ dots; a jeden z prvních realizovat specializované dálnici-na dálnici konektor rampy pro vysokou obsazenost vozidla pruhy.

v roce 1967 guvernér Ronald Reagan vytvořil výbor pracovní skupiny pro dopravu, aby studoval státní dopravní systém a doporučil velké reformy., Jeden z návrhů pracovní skupiny bylo vytvoření Stavu Dopravy Rady jako stálý poradní výbor pro státní dopravní politika; rada by později sloučit do Kalifornie Dopravní Komise v roce 1978. V září 1971, Státní Dopravy Rada navrhla vytvoření státu ministerstvo dopravy obviněn z odpovědnosti „pro provádění a integraci dopravního plánování pro všechny režimy.“Guvernér Reagan zmínil tento návrh ve svém státním projevu z roku 1972 a poslanec Wadie P., Deddeh představil shromáždění Bill 69 za tímto účelem, který byl řádně schválen zákonodárcem státu a podepsal do zákona Reagan později téhož roku. AB 69 sloučeny tři stávající oddělení vytvořit Ministerstvo Dopravy, z nichž nejdůležitější byl Odbor Veřejných Prací, a jeho Rozdělení Dálnic. Kalifornské ministerstvo dopravy zahájilo oficiální provoz 1. července 1973.