Vrácení distributorovi do motoru je časem prověřený postup, který byl asi od první motory se rozkašlal jejich způsob života před více než 100 lety.
s nejnovější generací motorů bez distributorů tato kmenová znalost sklouzla ze svého stavu „must-know“. Ale pokud pracujete na starším motoru s distributorem, je to zásadní informace.,
proces je snadný a čtení bude trvat déle, než skutečně provést úkol,takže začneme.
pro tento postup použijeme Chevy s malým blokem, protože to byl nejbližší motor pro fotografie. Proces, který popíšeme, je však přesně stejný pro jakýkoli čtyřtaktní motor.
náš konkrétní motor je zbrusu nový přepravkový motor Chevrolet Goodwrench, na kterém jsme již nainstalovali nové sací potrubí.
v našem případě byly všechny zapalovací svíčky odstraněny, což velmi usnadňuje otáčení motoru., Pokud je motor V autě, můžete použít Startovací motor k otáčení motoru.
při vyjmutí zapalovací svíčky číslo jedna Položte palec nad otvor při otáčení motoru. Jakmile máte pocit, komprese budovy, podívejte se na nulu na harmonický balancer pro přístup načasování tag. Dáváme přednost nastavení počátečního časování pro většinu motorů na 10 stupňů před horním mrtvým středem (BTDC).
s touto sadou sejměte víčko od distributora. Využíváme distributora Summit HEI., Používáme černý Sharpie k umístění značky na tělo distributora, kde chceme, aby byl umístěn drát zapalovací svíčky Číslo jedna. To může být umístěna kdekoliv se vám líbí, ale pokud jste Chevrolet tradicionalista, to skončí zhruba o 5 hodin pozice na distributora, jak se díváte na to z přední části motoru.
také umístěte značku na odpovídající pozici vodiče zástrčky Číslo jedna na víčku rozdělovače. Použili jsme kus maskovací pásky.,
s těmito značkami umístěte rozdělovač s těsněním do otvoru rozdělovače s rotorem směřujícím poblíž značky Číslo jedna.
Jako rozdělovač zapojuje zuby na vačkovém hřídeli, bude pohyb rotoru mírně ve směru hodinových ručiček. Pozice distributora tak, že vakuum předem kanystr se nachází na straně spolujezdce motoru ukazuje zhruba vpřed. Pokud rotor není namířen blízko značky Číslo jedna, vytáhněte rozdělovač a znovu umístěte rotor, dokud se nepřiblíží.,
Pokud nemáte velké štěstí, distributor se plně nedostane do sacího potrubí. Téměř ve všech případech bude distributor sedět asi 3/8 palce z rozdělovače. To je normální a je způsobeno pohonem olejového čerpadla, který není zapojen do pohonu v rozvaděči. Distributora můžete vyjmout a pokusit se znovu orientovat slot pohonu olejového čerpadla dlouhým rovným šroubovákem, ale je to poněkud obtížné.
je snazší nechat rozdělovač na svém místě a poté narazit motor s motorem startéru při velmi lehkém tlaku směrem dolů na tělo rozdělovače., Po poloviční rotaci nebo tak, distributor klesne na místo. Nyní budeme muset nastartovat motor, dokud se znovu nenachází na 10 stupních BTDC. Díky tomu je dosaženo, zkontrolujte, zda je rotor namířen poblíž značky na těle rozdělovače pro drát zapalovací svíčky číslo jedna. Pokud rotor neukazuje na číslo jedna, můžete otočit tělo rozdělovače, ale pokud je vypnutý o více než jeden zub, bude to vyžadovat přílišné otočení těla rozdělovače. Místo toho budete muset demontovat rozdělovač a opakovat předchozí proces, protože rotor není ve správné poloze.,
s rotorem v blízkosti pozice číslo jedna otočte tělo rozdělovače, dokud rotor nenaznačí přímo na značku polohy terminálu zapalovací svíčky číslo jedna na rozdělovači. Nyní namontujte víčko rozdělovače a zatlačte tělo rozdělovače dolů do sacího potrubí pomocí upínací svorky. Utáhněte to lehce—možná ho budeme muset znovu přesunout, když se motor spustí.
s rozdělovačem na místě nainstalujte všechny zapalovací svíčky. Nyní můžeme připojit vodiče zapalovací svíčky k distributorovi.
předpokládejme, že jste to nikdy předtím neudělali., Než budeme moci umístit vodiče do víka rozdělovače, první věc, kterou potřebujeme vědět, je, Kterým směrem se rotor otáčí.
u našeho motoru Chevrolet si všimnete, že rotor se otáčí ve směru hodinových ručiček. Malé a velké bloky se otáčejí proti směru hodinových ručiček.
…
Tech Tip: Jeden rychlý způsob, jak říct, na všechny vakuové advance styl distributor je položit ruce rovnoběžně s vakuové předem kanystr a pak se kroutit prsty dovnitř směrem ke středu distributor tělo. Směr, kterým směřují prsty, je směr pohybu rotoru., Na rozvaděči Chevy byste použili levou ruku a na Fordu budete používat pravou ruku. To je skvělý malý trik, který můžete použít na jakémkoli distributorovi k určení jeho rotace.
…
u malých a velkých motorů Chevy je válec Číslo jedna vždy přední stranou řidiče.
Chevrolet také čísluje své válce lichými čísly na levé straně (řidič) a sudými válci vpravo.
levá strana je očíslována 1-3-5-7 a pravá strana je 2-4-6-8.
Ford to dělá jinak., Ford čísluje své válce číslem jedna na pravé přední straně, očíslované na pravé straně 1-2-3-4 s levou stranou 5-6-7-8. Ostatní výrobci číslují své válce jinak, takže byste měli zkontrolovat online, pokud si nejste jisti.
viz onallcylinders‘ firing order tahák pro instalaci zástrčky dráty ve správném pořadí.
Naše malé block Chevy pořadí zapalování je 1-8-4-3-6-5-7-2, tak to je pořadí, ve kterém budeme instalovat plug dráty.,
začali jsme s číslem jedna a obešli jsme víčko rozdělovače ve směru hodinových ručiček pomocí sady vodičů zapalovací svíčky Summit. Nejlepší způsob, jak to udělat, takže se nemusíte zmást, je sledovat pořadí střelby a instalovat každý kabel zástrčky prostřednictvím objednávky.
Ponechte si s vodiči zapalovací svíčky trochu místa navíc, abyste umožnili volný pohyb v rozvaděči. U Chevys buďte opatrní, abyste se ujistili, že 5 a 7 jsou správně nainstalovány. Pokud jsou vodiče náhodně přepnuty, motor nebude šťastný.,
než se pokusíme nastartovat motor, ujistěte se, že je distributor připojen ke spínanému výkonu. S rozvaděčem HEI je mezi modulem HEI a víčkem třívodičový inboard konektor.
Na vnější straně tohoto konektoru, tam jsou dvě menší jednotlivé konektory—jeden pro napájení ze spínače zapalování (označené BATT) a druhý pro tach. S těmito připojeními na místě a rozdělovačem, zástrčkami a připojenými vodiči jsme téměř připraveni nastartovat motor.
připojte časovací světlo k válci Číslo jedna. Teď jsme připraveni vypálit motor., Za předpokladu, že se motor nastartuje, ujistěte se, že motor běží na volnoběh při správných volnoběžných otáčkách a ne na volnoběžné vačce tlumivky.
je důležité, aby motor byl volnoběh při jeho volnoběžných otáčkách. Je pravděpodobné, že naše statické časování zapalování na klikovém hřídeli při volnoběhu nemusí být požadované 10 stupňů BTDC.
Pokud je třeba vyměnit, povolte pouze přidržovací matici a nastavte rozdělovač, dokud není počáteční časování na klikovém hřídeli na požadovaném časovacím obrázku. Samozřejmě, v tomto okamžiku máte možnost nastavit počáteční načasování na správné specifikace.,
zachráníme diskuse o počáteční, mechanické a vakuové předem na následující příběh, ale vy nyní máte distributora nastavit na místě a připojte vodiče správně nainstalován a je docela možné, že motor bude běžet mnohem lepší, teď s vhodně načasované zapalování.
