Pre-Columbian eraEdit
Hudson Valley bylo obýváno domorodými národy ve věku před příchodem Evropanů. Lenape, Wappinger, a Mahican větve Algonquins žili podél řeky, většinou v míru s ostatními skupinami. Dolní řeka Hudson byla obývána Lenape, lidé Lenape čekali na průzkumníka Giovanni da Verrazzano na pevnině, obchodovali s Henrym Hudsonem a prodali Ostrov Manhattan. Dále na sever, Wappingers žili od ostrova Manhattan až po Poughkeepsie., Žili podobný životní styl jako Lenape, bydleli v různých vesnicích podél řeky. Obchodovali jak s Lenapem na jih, tak s Mahicany na sever. Mahicans žil v severním údolí od dnešního Kingstonu k jezeru Champlain, s jejich hlavním městem se nachází v blízkosti dnešního Albany. Algonquins v regionu žili hlavně v malých klanech a vesnicích po celé oblasti. Jedna velká pevnost se jmenovala Navish, která se nacházela v Croton Point s výhledem na řeku Hudson. Další pevnosti byly umístěny na různých místech po celé Hudsonské Vysočině.,
Hudson River explorationEdit
v roce 1497 John Cabot cestoval podél pobřeží a nárokoval celou zemi za Anglii; on je připočítán s objevem starého světa kontinentální Severní Ameriky. Od té doby do roku 1609 probíhal průzkum kolem New York Bay, ale ne do Hudson Valley. V roce 1609 financovala nizozemská Východoindická společnost anglického navigátora Henryho Hudsona ve snaze hledat Severozápadní průchod. Během tohoto pokusu se Henry Hudson rozhodl vyplout svou loď po řece, která by po něm později byla pojmenována., Jak pokračoval po řece, jeho šířka se rozšířila, do Haverstraw Bay, což ho vedlo k přesvědčení, že úspěšně dosáhl severozápadního průchodu. Zakotvil svou loď na západním břehu zálivu Haverstraw a nárokoval území jako první holandské osídlení v Severní Americe. Také postupoval proti proudu až do dnešní Tróje, než dospěl k závěru, že tam žádná taková úžina neexistuje.
Kolonizaceedit
poté, co si Henry Hudson uvědomil, že řeka Hudson není severozápadním průchodem, začali Nizozemci zkoumat region pro potenciální obchodní příležitosti., Holandský cestovatel a obchodník Adriaen Block led cesty tam mezi 1611 a 1614, který vedl nizozemský určit, že srst obchod bude ziskový v regionu. Jako takový, Nizozemci založili kolonii Nového Nizozemska. Nizozemci usadili tři hlavní základny pro obchodování s kožešinami v kolonii, podél řeky, jižně od severu: New Amsterdam, Wiltwyck a Fort Orange. New Amsterdam se později stal známým jako New York City, Wiltwyck se stal Kingstonem a Fort Orange se stal Albany. V roce 1664 Britové napadli Nové Nizozemsko přes přístav New Amsterdam., New Amsterdam a New Netherland jako celek byl odevzdán Britům a přejmenován na New York.
pod britskou koloniální nadvládou se Hudson Valley stalo zemědělským uzlem, přičemž manory se vyvíjely na východní straně řeky. V těchto sídlech pronajímatelé pronajali pozemky svým nájemníkům a nechali je vzít podíl pěstovaných plodin při zachování a prodeji zbytku plodin. Nájemci byli často drženi na životní úrovni, aby pronajímatel mohl minimalizovat své náklady., Oni také drželi obrovskou politickou moc v kolonii kvůli řízení tak velké části zemědělské produkce. Mezitím, půda západně od řeky Hudson obsahovala menší pozemky s mnoha malými zemědělci žijícími mimo zemi. Velkou plodinou pěstovanou v regionu bylo obilí, které bylo z velké části dopraveno do New Yorku, hlavního přístavu kolonie, na vývoz zpět do Velké Británie. Za účelem vývozu obilí dostali koloniální obchodníci Monopoly, aby zrno rozemleli na mouku a vyváželi. Produkce obilí byla také na vysoké úrovni v údolí řeky Mohawk.,
revoluční WarEdit
mapa ústupu Washingtonu přes New York a New Jersey
řeka Hudson byla klíčovou řekou během revoluční války. Spojení Hudsonu s řekou Mohawk umožnilo cestujícím dostat se nakonec k velkým jezerům a řece Mississippi. Kromě toho by blízkost řeky k jezeru George a jezeru Champlain umožnila britskému námořnictvu řídit vodní cestu z Montrealu do New Yorku., V tom, Britských, pod Generál John Burgoyne je strategie, by měl být schopen odříznout patriot centrum Nové Anglie (která je na východní straně Řeky Hudson) a zaměřit se na rally na podporu věrných v Jižní a Střední-Atlantik oblastech. Britové věděli, že úplné obsazení kolonií by bylo nemožné, a proto byla tato strategie vybrána. V důsledku strategie se podél řeky bojovalo mnoho bitev,včetně několika v údolí Hudson.
průmyslová Revoluceedit
Robert Havell, Jr.,, Pohled na řeku Hudson z Tarrytownu, c. 1866
na počátku 19. století, popularizovaný příběhy Washingtona Irvinga, Hudsonovo údolí získalo pověst poněkud gotické oblasti obývané zbytky raných dob nizozemské kolonizace New Yorku (viz „The Legend of Sleepy Hollow“). Oblast je spojena se školou Hudson River School, skupinou amerických romantických malířů, kteří pracovali od roku 1830 do roku 1870.
po vybudování kanálu Erie se oblast stala důležitým průmyslovým centrem., Kanál otevřel Hudson Valley a New York City, aby obchodoval s regiony Midwest a Great Lakes. V polovině 20. století však mnoho průmyslových měst upadlo.
první železnice v New Yorku, Mohawk a Hudson Železnice, se otevřel v roce 1831 mezi Albany a Schenectady na Mohawk Řeky, umožňující cestujícím obejít nejpomalejší část Erie Canal. Hudson Valley se ukázalo jako atraktivní pro železnice, jakmile technologie pokročila do bodu, kdy bylo možné postavit požadované mosty přes přítoky., Troy a Greenbush železnice byla pronajata v roce 1845 a otevřel téhož roku, běží na krátkou vzdálenost na východní straně mezi Troy a Greenbush, nyní známý jako East Greenbush (východně od Albany). Železnice Hudson River byla pronajata příští rok jako pokračování Tróje a Greenbush na jih do New Yorku a byla dokončena v roce 1851. V roce 1866 Hudson River Bridge otevřel přes řeku mezi Greenbush a Albany, umožňující prostřednictvím dopravy mezi Hudson River Railroad a New York Central Railroad západně do Buffala., Když se v roce 1889 otevřel most Poughkeepsie, stal se nejdelším mostem na světě.
New York, West Shore a Buffalo Railway začaly v terminálu Weehawken a běžely na západním břehu Hudsonu jako konkurent sloučené New York Central a Hudson River Railroad. Stavba byla pomalá a nakonec byla dokončena v roce 1884; New York Central koupil linku příští rok.
během průmyslové revoluce se řeka Hudson stala hlavním místem výroby., Řeka umožnila rychlou a snadnou přepravu zboží z vnitřku severovýchodu na pobřeží. Kolem Hudsonu byly postaveny stovky továren, ve městech včetně Poughkeepsie, Newburgh, Kingston, a Hudson. Severní Tarrytown shromáždění (později ve vlastnictví General Motors), na řece v Sleepy Hollow, byl velký a pozoruhodný příklad. Řeka spojuje s Erie Canal a Great Lakes, umožňující výrobu na Středozápadě, včetně automobilů v Detroitu, používat řeku pro dopravu.,(pp71-2) s industrializací přišly nové technologie pro dopravu, včetně parníků pro rychlejší přepravu. V roce 1807 se parník North River (později známý jako Clermont) stal prvním komerčně úspěšným parníkem. Přepravovala cestující mezi New Yorkem a Albany podél řeky Hudson.
cestovní ruch se stal významným průmyslem již v roce 1810. Díky pohodlnému spojení parníku v New Yorku a četným atraktivním hotelům v romantickém prostředí se cestovní ruch stal důležitým odvětvím. Časné průvodce poskytovaly návrhy na jejich itinerář., Zvláště přitahováni byli lidé střední třídy, kteří četli romány Jamese Fenimora Coopera nebo viděli obrazy Hudson River School.