K24 je jedním z několika motorů v Honda ‚ s populární série k. Série byla zahájena v roce 2001. Motory vynikají technologií snižující tření a elektronicky řízeným časováním zapalování. Všechny jsou čtyřtaktní, čtyřválcové motory. Všechny jsou vyrobeny s krátkými blokovými motory a rukávy z litiny. Tyto motory nahradily předchozí řadu B.,
motor K24 od Honda je poslední v řadě k. Jeho výrobní roky v USA se pohybovaly od roku 2002 do roku 2014. Honda ho používala jako pokročilejší, efektivnější a výkonnější motor. Stejně jako u mnoha motorů společnosti má pověst pro hladký a efektivní provoz po dlouhou dobu. Ve skutečnosti mohou automobily vybavené těmito motory snadno dosáhnout šesti číslic na počítadle kilometrů a překonat další značky pro spolehlivost a výkon.,
Honda K24: Aplikace
Ve srovnání s jinými motory Honda, K24 vyniká lepší proudění výfukových plynů, zvýšené sání vzduchu průtok, opevněné ojnice, a aktualizovaný klikového hřídele s další vyváženy na váze. Motor je vyroben s přesahem, sací ventily o velikosti 1 mm a větších a výtah, a lalok na sací vačku s více než 12 stupňů další trvání a 0,99 mm další výtah. V závislosti na sacím motoru byl poloměr na vybraných sacích trubkách rozšířen ze 70 na 80 mm.,
24-series motory jsou uvedeny v následující vozidla:
- CR-V
- Civic
- Dohodou
- Proud
- Integra
- Civic
- RSX (Acura)
Honda K24: Běžné Problémy
Navzdory skutečnosti, že tento motor je těžký a dlouhodobý, to není bez problémů. Jednou z hlavních součástí motoru, která může selhat, je snímač rozvodového řetězu. Problém začal rozvíjet, když společnost vyměnil rozvodové řemeny pro připojení hřídele s hřídelí., Uzavření mezery pístu tím, že se přiblíží k řetězci jediným zubem, je nejjednodušším řešením problému, ale nemusí to být trvalé řešení. Mezi další problémy s tímto motorem patří, že vačkový hřídel se může snadno opotřebovat a volnoběh je někdy drsný. Byl také hlášen unikající motorový olej, který udržuje krok s pravidelnými změnami oleje nezbytnými pro udržení správného zdraví Honda K24. Někteří majitelé také zaznamenali hluk motoru při nastartování automobilu, což může signalizovat zhoršení (a vyžadovat výměnu) převodového stupně VTC motoru.,
Honda K24: Základní specifikace
- A2
- výrobní roky: 2002-2008
- výkon: 197-205 HP
- točivý moment: 171-164 LB-FT
- Redline: 7,100 RPM
- kompresní poměr: 10.5:1
- A3
- výrobní roky: 2003-2007
- výkon: 197 hp
- točivý moment: 171 lb-ft
- Redline: 7,200 rpm
- kompresní poměr: 10.5:1
- A8
- Výrobní let: 2006-2014
- Výkon: 166-180 HP
- Točivý moment: 160-161 HP
- Redline: 6,800 RPM
- Kompresní poměr: 9.7:1-10.5:1
Honda K24: Tuning Potenciál
Na akciovém výkonu pro motor může dosáhnout 205 HP. S přidáním turbodmychadla se výkon zvyšuje na 400HP+. Ostatní výkonové části mohou zvýšit výkonový potenciál motoru na horní 200s a dokonce i 300 HP. Samozřejmě, mnoho vozidel vybavených tyčí motoru K24 s přirozeně nasávaným nastavením motoru., U vozidel N/A může sání, plný výfuk, tělo škrticí klapky a kvalitní naladění tlačit motor na téměř 300whp.
dalším doporučením pro úpravu je nahrazení hlavy K24 hlavou K20. Výhodou použití hlavy K20 je, že je postavena lépe než ta v Honda K24. Má také kvalitnější ventilové pružiny a vačkové hřídele. Doporučení pro úpravu zahrnují výměnu vodního čerpadla K24 za vodní čerpadlo K20, které pojme nový olejový chladič a chladicí kapalinu.
Honda K20 vs K24: což je lepší?,
výroba motoru K20 předchází výrobě K24. Celkově jsou motory řady K20 jednodušší a levnější. Mají také obecně méně problémů. Přenosy řady K20 jsou lepší než přenosy v rodině K24. Motory řady K24 však mají větší kapacitu 2, 4 L a poskytují větší točivý moment. Jsou snadno modifikovatelné a jsou skvělou platformou pro vylepšení sportovních vozů, zejména řady Formule 3. Motory řady K24 se snadněji upravují než řady K20 a lépe reagují na úpravy., Vzhledem k tomu, že motory K24 mají vačkové hřídele, které postrádají vysoký výtah, jsou při naladění lepší pro pouliční závody místo pravidelné jízdy. Jako celek jsou při naladění lepší ve skladové formě než řada K20.
Většina komponent může být vyměněna mezi motory. Existují však části, které nelze mezi oběma motory zaměnit:
- rozvodový řetěz a kryt rozvodového řetězu
- měrka
- těsnění hlavy
oba K20 a K24 mají silné stránky ve skladové formě. K20 má o něco méně problémů, lepší rozvodový řetězec a větší posun., K24 však nabízí dobrý výkon. Je to větší motor a má také větší točivý moment. K24 je také jednodušší a levnější naladit. Pro K20 je však k dispozici řada ladicích mechanismů a jedná se o běžnější motor s snadněji dostupnými díly.