Hampton Silnice Most–Tunel

Vzhledem ke své blízkosti k US Navy Atlantické Flotily domů základně Naval Station Norfolk, mnoho blízkých loděnic a kritické přístavní zařízení, HRBT design zahrnuje tunel, namísto více nákladově efektivní padací most. Most–tunel, pokud zničeny za války nebo v důsledku přírodní katastrofy, by neměli blokovat životně důležité lodní kanály.,

Další čtyři-lane zařízení, Monitoru–Merrimac Memorial Bridge–Tunnel (MMMBT) byla dokončena v roce 1992. MMMBT za předpokladu, druhý most-tunel křížení Hampton Roads harbor, doplnění Hampton Roads Bridge-tunel a poskytuje některé dopravní úlevu. MMMBT také tvoří součást Hampton Roads Beltway a je také bezplatná.,

-výška vehiclesEdit

současný západ tunel z Norfolk Hampton je původní tunelu postavena v roce 1957 a má nižší povolení, než novější východ trubice, postavený v 1970—13 ft 6 v (4.11 m) oproti 14 ft 6 v (4.42 m). Z tohoto důvodu byly v blízkosti konce mostu Willoughby Spit instalovány speciální detektory nad výškou, které upozorňují řidiče kamionu, aby zastavil u kontrolní stanice pro přesnější měření výšky kamionů., Pokud řidič ignoruje tuto výstrahu nebo z nějakého důvodu nechce zastavit na stanici technické kontroly, VDOT personálu v tunelu budou upozorněni a auta budou upozorněni a označeny zastavit před vchodem do tunelu, kde s pokutou až 2 500 dolarů, mohou být posouzeni, pokud v průběhu výšky se vyskytuje během dopravní špičky. Je to proto, že každé vozidlo, obrat v tunelu vyžaduje full-zastavení provozu v obou směrech za účelem přesměrování dotčené vozidlo z jedné strany mostu-tunelu do druhého., VDOT má v současné době identifikovány nové systémy pro zlepšení overheight detekční systém, detekce vozidel v dostatečném předstihu tunelu snížit na více než heights se blíží tunel, Tento projekt se odhaduje na stát $900,000.

červenec 2009 povodeň

v červenci 2009, západní trubka částečně zaplavena po bouřce zasáhla oblast Hampton Roads. Záplavy způsobil zkrachovalý vodovod, který praskl a vedl komoru pod tunelovou vozovku k naplnění miliony litrů vody., Čerpadla určená k odstranění vody z komory byl ohromen, a voda začala, aby louže na vozovce, nutí VDOT uzavřít tunel za téměř sedm hodin v poledne dne 2. července 2009.

Toto uzavření nuceni stovky tisíc dojíždějící, turisty, stejně jako Hampton Roads obyvatelé jede pro Čtvrtý července dovolenou, odklonit a jít přes MMMBT nebo James River Bridge, pouze alternativní trasy, aby se dostat na Poloostrov., MMMBT měl během odpoledne vlastní potíže, protože pileup uzavřel Severní pruhy, uzavřel tunel a způsobil dopravní zácpu 20 mil (32 km) podél I-664. Most James River byl také uzavřen 2. července kvůli sestřeleným vodičům z bouře. Série událostí zahrnujících všechny tři vodní přechody vedla k „dokonalé bouři“ provozu, která vedla k zablokování všech hlavních tepen Hampton Roads.,

zaplavení Hampton Silnice Most–Tunel způsobil rozsáhlé obavy o evakuační schopnosti regionu během blížící se hurikán, jako HRBT, MMMBT a James River Bridge sloužit jako primární hurikán evakuační trasy pro obyvatele Virginia Beach, Portsmouth, Norfolk, Chesapeake.

. července 2016 nehody vozidla a fireEdit

V 7:30 na 16. července 2016, a dva-auto kolize mezi vw Passat a Acura došlo tři čtvrtiny cestu do východní tunel, který cestuje z Hampton Norfolku., Acura byla zadními konci Passat; obě vozidla vzplála a naplnila tunel kouřem, opouštět 35 vozidla uvízla uvnitř tunelu za scénou. Protože žádný z tunelů nemá únikové chodníky, 80 řidiči a cestující byli povinni vyjít z tunelu kouřem a nechat svá vozidla pozadu. Na místě bylo ošetřeno patnáct lidí, kteří se nadýchali kouře, další čtyři byli převezeni do nemocnice. Požáry způsobily středně velké až velké škody na stěnách tunelu, který VDOT opravil nočními silničními pracemi v tunelu.,

crash vypnout provoz v obou směrech čtyři hodiny, konečně znovu na západ v 11 hodin, a znovuotevření východ v 11:45 hodin. Řidič Passatu byl citován s následující příliš úzce Virginia státní policie.