Miriam a Ira D. Wallach Rozdělení Umění, Tisků a Fotografií: Obrázek Kolekce, New York Public Library. „City Hall Subway Station, New York“ The New York Public Library Digital Collections. 1906.
Metro Interborough Rapid Transit nebo IRT bylo první společností metra v New Yorku., Společnost vznikla jako reakce na zvýšené vlakové linky, prýštící se po celém městě–to byl čas jít do podzemí a vybudovat rapid transit železnice na pomoc v boji proti ulici přetížení a pomáhat rozvoj v nových oblastech New Yorku, podle NYCsubway.org. A tak 116 lety, 27. října, 1904, první IRT metro otevřeno s City Hall stanice jako jeho výkladní skříní. Není přehnané říkat, že po tomto datu by město nikdy nebylo stejné. A den byl jeden k zapamatování, s čistým vzrušením nad působivým výkonem pohybu městského tranzitního systému v podzemí.,
City Hall je stanice ve výstavbě, přes Wiki Commons
první IRT metro běžel od velkolepé City Hall stanice metra–což je již otevřena–na 145.Ulici. Trasa byla trumpetována jako “ Radnice do Harlemu za 15 minut.“Denní slavnosti se soustředily kolem stanice Radnice, vyzdobené v klenbě Gustavino, protože mělo být konečným ukázkou nové linky metra IBT s působivou architekturou a zakřivenou platformou., Bylo to také zvolené místo pro zavěšení pamětních desek věnovaných těm, kteří systém navrhli, postavili a financovali.
starosta New Yorku George B. McClellan dostal čestnou povinnost zahájit první vlak na nádraží Radnice. Podle zprávy New York Times o události, starosta měl nakonec dát kontrolu nad IRT motorman. Místo toho jel vlakem až na 103.ulici. Na otázku: „nechcete, aby se motorman chopil?“McClellan řekl:“ Ne pane! Řídím ten vlak!,“V článku Times je McClellan během úvodní jízdy přezdíván jako „starosta-Motorman“.
Starosta byl dodán stříbrný regulátor provozovat vlak metra, bylo to napsaný vzkaz, „Správce používá Zlato, George B. McClellan, Starosta New York City, začíná první vlak na Rapid Transit Železnice od stanice City Hall, New York, čtvrtek, Říjen. 27, 1904. Představil Hon. George B. McClellan August Belmont, prezident společnosti Interborough Rapid Transit Company.,“
ukázalo se, že se na motor příliš nehodil, takže páka nouzové brzdy byla vytažena během prvních několika minut jízdy. Podle The Times, to způsobilo „násilný náraz, náhlá zastávka,“ s cestujícími “ hozenými dopředu, jako by vlak zasáhl překážku.“
navzdory počáteční chybě-která byla rychle opravena pro zbytek cesty-davy Newyorčanů chtěly jet podzemním vlakem. 200 policistů zvládlo kolem radnice dav až 7000 lidí, z nichž někteří prosadili vstup do podzemí., The New York Times líčil, že “ oba dva úseky byly přeplněné nepříjemně. V každém autě stálo mnoho cestujících a celkové náklady pravděpodobně agregovaly nejméně 1 100 cestujících.“Lidé se také snažili dostat do vlaku z různých stanic. Někteří dostali odpolední průkazy k jízdě, ale průkazy nebyly platné pro tuto první cestu.
někteří Newyorčané dostali šanci, dříve v roce 1904, zkontrolovat podzemní linku na dřevěných autech. Obě výše uvedené fotografie MTA byly pořízeny v roce 1904., Vlevo je vyobrazena prohlídka IRT se starostou Mcclellanem ve středu popředí a dodavatelem Johnem B. McDonaldem na okraji nástupiště. Právo ukazuje inspekční cestu pro úředníky New Yorku.
po první jízdě se starostou se téhož dne otevřelo metro pro placení jízdného v 7 hodin. Nakonec první osobou, která si koupila zelenou letenku, byla podle Chicago Tribune“ žena středního věku z Brooklynu“. Na frontu čekala dvě hodiny. To je v rozporu se zprávou z New York Times, podle níž byla první jízdenka prodána H. M., Devoe, zástupce dozorce ve Školské Radě.
třetí muž, který si koupil lístek, Henry Barrett, byl rezidentem West 46th Street. První vlak jel v 7:02, na stanici 28th Street, a pak v 7:03 tvrdil, že jeho diamantový podkovový kolík s 15 karáty zmizel. To znamená první zločin v systému metra NYC.
a pokud si myslíte, že šílené zpoždění jsou jedinečné pro moderní systém metra-přemýšlejte znovu. V den zahájení došlo ke zpoždění. V 6 hodin vybuchla pojistka na expresním vlaku v 96. ulici., Mechanici problém nenašli, a tak byl vlak tlačen do 145.ulice k opravě. Zpoždění bylo krátké-pouhých 20 minut – a první veřejný vlak měl stejně jezdit až v 7 hodin.
Photo © James a Karla Murray
116 let později, jízda vlakem je téměř příležitost (až na Metro na Druhé Avenue konečně otevřel) a Stanice City Hall je již otevřena pro veřejnost. Byla uzavřena jen o několik desetiletí později, v roce 1945, protože platforma curvey nebyla schopna pojmout novější, delší auta IRT., Zůstává ohromující, dodnes, a připomínka toho, co bylo před lety obrovské, jít do podzemí a skočit do vlaku.
Pokud se chcete dnes podívat na stanici metra Radnice, můžete zůstat ve vlaku downtown 6 Poté, co opustí stanici Brooklyn Bridge (prochází stanicí Radnice a zamíří zpět do centra). Ještě lepší je, že tranzitní muzeum nabízí prohlídky opuštěné stanice. Můžete se také podívat na tuto zákulisní fotografickou cestu od Jamese a Karla Murraye.,
SOUVISEJÍCÍ:
- Uvnitř ohromující, opuštěné Radnice metro stanice
- Tuto Mapu Vysvětluje Historické Dlaždice Barevný Systém Používaný v NYC Subway Stanic
- nahlédnout do tajemství železniční trati skryté v hlubinách Grand Central Terminal
Poznámka: Tento příběh byl původně publikován 27. října 2017.
Kategorie : MTA nyc subway