článek Marka Trotty
velký, prostorný a pohodlný, chrom na Chromu, velké motory V8, dvou a tříbarevné barvy-to jsou americká auta padesátých let! Po WW2 let viděl úžasné množství nových modelů s stvoření pohodlí, nikdy předtím nesnilo.
v roce 1950 bylo ve Spojených státech registrováno 40 milionů automobilů. Do konce desetiletí se toto číslo téměř zdvojnásobilo.,
vozy z počátku padesátých let
kabriolet hardtop kombinoval pocit pod širým nebem kabrioletu s komfortem uzavřeného automobilu. Hardtop, představený na modelech 1950, zaznamenal v roce 1951 nárůst popularity. Někteří výrobci montují ocelové top kabriolet tělo, přidání výhody tužší rozkládací rám.
kvůli omezením na kovy během korejského konfliktu v letech 1950-1952 začaly americké automobilky experimentovat s jinými materiály, aby z nich vyrobily karoserie.Ty zahrnovaly hliník, hořčík, plast a sklolaminát.,A stejně jako první automobily, několik společností navrhlo a postavilo automobily s dřevěným tělem.
Koncept Auta z Padesátých let
ve Skutečnosti řízen GM design šéf Harley Earl, jet fighter inspirovaný Le Sabre sen auto nejlepší hliníkové a hořčíkové tělo, vyhřívání sedaček, vestavěné hydraulické zvedáky.Na středové konzole byl namontován snímač vody, který automaticky zvedl horní a veškeré okenní sklo, pokud začalo pršet.,
GM Motorama Exhibit
spolu s orchestrem, tanečníky a zpěváky bylo na GM Motorama představeno mnoho vzrušujících koncepčních vozů, jako jsou Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile Starfire, Firebird XP-21 a Cadillac El Camino.
na GM Motorama v New Yorku v roce 1953 byla Corvette se skleněnými vlákny ohromujícím favoritem. Chevrolet Corvette šel do výroby krátce o šest měsíců později.
1953-1954 americká auta
po dvou letech válečného nedostatku a omezení USA., Vládní uvolnění kontrol na oceli, mědi a hliníku učinilo z roku 1953 slibný rok pro výrobce automobilů.Klimatizace byla k dispozici jako volitelné vybavení několika automobilek. S přibývajícími auty nabral posilovač řízení popularity.By 1953 bylo více než 50% všech nových amerických modelů vybaveno nějakou formou automatického řazení.
populární zábal kolem zadního okna se nyní dostal na přední čelní sklo.Výzkumné a inženýrské týmy tvrdě pracovaly na tom, aby nové modely byly bezpečnější, levnější a jednodušší.,
1955 Chrysler C-300
Velké, rychlé a luxusní,C-300 byl poháněn Chrysler 331 kubických palců Hemi V8 produkující 300 koní. Vůz 4000 liber byl založen na modelu New Yorker, který se může pochlubit koženým čalouněním a dalšími vylepšeními jako standardní vybavení.
Přečtěte si: jaké bylo první svalové auto?
vozy řady Chrysler 300 ovládly závodní okruh NASCAR v letech 1955, 1956 a 1957.První rok výroby bylo vyrobeno jen 1725 kusů.,
1955 Ford Thunderbird
Rozvoj Ford Thunderbird začal v únoru 1953, přesně jeden měsíc po Chevrolet debutoval jejich Corvette koncept vozu na GM Motorama v New Yorku. Ford by pro své nové auto použil díly ze stávajících modelů, stejně jako Chevy. Ford by také zkopíroval dlouhý nos/krátký ocas a 102palcový rozvor náprav Jaguar XK120 stejně jako Chevy.Ale podobnosti tam skončily-odpověď Fordu na Corvette nebyla sportovní vůz bez ozdůbek, ale spíše stylový, praktičtější osobní luxusní vůz.,
Read: Bias Ply pneumatiky pro klasická auta
Tri-Five Chevys
k dispozici v modelech 150, 210 A Bel Air, Chevrolet 1955 byl od základu Nový, včetně nového rámu, odpružení, exteriéru a horkého nového motoru V8.
kromě upgrady, jako 6-volt na 12 volt elektrického systému, ’55 Chevy by možné objednat s klimatizací, elektrické stahování oken, posilovač řízení, posilovač brzd, a ani moc místa. Nikdy předtím nebylo na autě v oblasti nízkých cen nabízeno tolik možností.V průběhu 1.,V roce 1955 bylo vyrobeno 7 milionů Chevys, což představovalo téměř 23% veškerého prodeje amerických automobilů v USA v tomto roce.
při úspěchu předchozího redesignu Chevy z roku 1956 představoval sportovní sedan bez pilíře, nabízený buď v sérii Bel Air nebo 210. Drobné změny v letošním roce zahrnovaly nové možnosti motoru, revidovanou pomlčku a skryté víčko plnicího plynu v zadní ploutvi.Menší re-styl na Chevy 1957 viděl o něco delší a těžší auto, s prodejem něco přes 1, 5 milionu.,
modely Chevrolet z let 1955-1956-1957 zůstávají oblíbeným u hot-rodderů a klasických automobilových nadšenců.Mnozí hodnotí Chevy z roku 1957 jako jedno z nejlepších aut padesátých let.Navzdory tomu Ford prodával Chevy v roce 1957, poprvé od roku 1935.
Ford a Chevrolet představovaly v roce 1957 plně polovinu americké výroby automobilů.
v průběhu padesátých let se zvýšila popularita komfortu, jako jsou elektrické brzdy, posilovač řízení, elektrická přední sedadla a okna a klimatizace., Do roku 1958 bylo více než 80% amerických automobilů vybaveno automatickými převodovkami.
Quad světlomety
v roce 1957 ne všechny státy přijaly použití čtyř světlometů, ale do roku 1958 byly legální ve všech 50 státech. Quad světlomety, namontované buď vertikální nebo horizontální, se objevil na téměř každé americké značce a modelu, včetně nákladních automobilů.
1958 hospodářská recese
na konci roku 1957 došlo k mírné recesi, která ovlivnila Spojené státy, Kanadu a Europe.In 1958, celkový prodej automobilů klesl o 31% oproti předchozímu roku.,Jak rok skončil, ekonomika se zvedla a automobilová výroba brzy zasáhla nové vrcholy.
Edsel
v roce 1958 byla Ford představena nová řada automobilů. Edsel měl být mezilehlým vozem mezi levným Fordem a horním koncem Mercury. Podvozek, hnací ústrojí, a karosérie byly sdíleny s jinými modely, ale Edsel měl svůj vlastní jedinečný styl a byl uváděn na trh, protože je to vlastní divize pod Ford Motor Company. V prvních dvou letech výroby se objevila mřížka ve tvaru koňského límce.,
s méně než 85 000 prodanými vozy za tři roky Ford ztratil miliony dolarů investoval do výzkumu a vývoje automobilu a navždy označil Edsel za jednu z nejznámějších amerických marketingových katastrof.
zatahovací Hardtop
od roku 1957 do roku 1959 vyráběl Ford 48 394 Skylinerů, které obsahovaly zatahovací hardtop.Mechanismus zahrnoval deset výkonových relé, čtyři uzamykací motory, tři hnací motory, osm jističů a asi 600 stop elektrického drátu.Ačkoli složitý, zatahovací vrchol byl spolehlivý pro svůj den.,
rok 1958 viděl větší a těžší vozy s většími a těžšími motory. To zahrnovalo 364ci Buick a 365ci Cadillac. Chrysler vydal svůj motor 392ci v roce 1957 a ctihodný motor 383ci v roce 1959.A 430ci V8 byl nalezen ve všech 1958-1960 Lincolns a Continentals.
táhnoucí se téměř 19 stop dlouhé a 80 palců napříč, kontinenty třetí generace byly největšími Lincolny vůbec, stejně jako jeden z největších vyrobených automobilů.Oni byli také nejpokročilejší, s 44 palců nohy-pokoj vpředu a 44.9 palců vzadu.,
Continental z roku 1959, postavený na jednotce-tělo/rám, vážil 5 500 liber a byl poháněn velkým blokem 430ci V8.Mezi slavné osobnosti padesátých let, které jednu vlastnily, patřili Dwight Eisenhower, Elvis Presley a Frank Sinatra.
Tailfins padesátých let
Tailfins, vertikální i horizontální, byli na svém vrcholu koncem padesátých let.Obrovské ocasní ploutve s dvojitými zadními světly na Cadillac z roku 1959 navrhl Peter Hodak a jsou obecně považovány za ztělesnění automobilového stylu padesátých let., Byly to nejvyšší ocasní ploutve, které kdy byly nasazeny na produkční auto.
Stavebnice Auta
Během 1950, desítky aftermarket firem začala vyrábět laminátové kit cars, která začala kit car trhu.Většina z nich byla originální těla vyráběná malými společnostmi a navržena tak, aby sklouzla přes existující rám/hnací ústrojí.,
Čtěte: Kit Car Historii
Sirotek Auta Z Padesátých let
Zatímco „Velká trojka“ (General Motors, Ford Motor Company a Chrysler Corporation) bojoval za to, aby jejich nejvyšších místech, tam bylo mnoho menších AMERICKÝCH výrobců automobilů.Crosley, Hudson, Kaiser-Frazer, Nash, Packard, Studebaker a Willys bojovali za svůj podíl na prodeji a podařilo se jim snížit podíl na trhu pro GM, Ford a Chrysler. Mnoho menších automobilových společností přineslo veřejnosti inovativní funkce nákupu automobilů.,
Čtěte: Henry J Historii
Po vyřazování Frazer modelů do konce roku 1951, Kaiser-Frazer získal Willys Overland Motors v roce 1953, ale podlehl tlaku trhu a přesunul svou činnost do Jižní Ameriky.
hledáte větší prodej a kombinovanou výrobu, abyste mohli konkurovat „Velké trojce“, Studebaker se v roce 1954 spojil s Packard Motor Company. Studebaker přežil desetiletí s oživením prodeje v roce 1959 a pokračoval ve výrobě automobilů až do roku 1966.,
Hudson, který vyráběl automobily od roku 1910, se spojil s Nash Motors a Packard v roce 1953 za vzniku American Motors Company (AMC).Nash výroba skončila v červnu 1957 s 1958 modely prodávané pod názvem Rambler.
kompaktní vozy padesátých let
Post WW2 nebyl vhodný čas nabídnout malé vozy v zemi, která se těší levnému plynu a vysoké rychlosti.Postoj „větší je lepší“převládal po většinu padesátých let.
Ačkoli populární brzy v Evropě, VW Beetle byl v Americe pomalý. Volkswagen prodal v USA jen dva brouky., v letech 1949-1950, 551 vozů v roce 1951 a 601 vozů v roce 1952.
americky navržený a britsky postavený, Nash Metropolitan měřil méně než 13 stop dlouhý, a je často nazýván prvním americkým sub-kompaktním vozem.Výroba začala v říjnu 1953, první zásilka automobilů dorazila do USA o několik měsíců později.Během následujících osmi let bylo vyrobeno a prodáno více než 95 000 metropolitů pod marques Hudson, Nash, Rambler a AMC.,
Read:Nash Metropolitan
Post WW2 America si užívala prosperující ekonomiku s levným plynem a většími a rychlejšími vozy.Během této doby výrobci automobilů, jako je Crosley Motors, zjistili, že američtí spotřebitelé mají malý zájem o kompaktní automobily.
Crosley cars did have several automotive firsts, including the first mass-market single overhead vačkový hřídel (SOHC) engine, and the first American car manufacturer to use modern disc brakes.Za 14 let výroby prodal Crosley Motors 24 871 vozidel.,
po mírné hospodářské recesi v roce 1958 začal růst zájem o menší automobily.Kompaktní Americká auta také 110″ rozvor Studebaker Lark, který debutoval v roce 1959.V roce 1960, Detroit Velká trojka by nabídnout své malé vozy; Chevrolet Corvair, Plymouth Valiant a Ford Falcon.
Dnes, Chrysler 300, Chevy Impala a Corvette jsou stále s námi, a zatahovací kabrioletech udělali comeback. Je škoda, že padesátá léta trvala jen 10 let…
