vždy začínám kontrolou chybových kódů ECM. Tím se zobrazí přehled chybových kódů, které mohou být uloženy ve vztahu k problému. S přenosem jsou spojeny doslova desítky možných chybových kódů. To usnadňuje zúžení zdroje problému.
Další věc, kterou rád dělám, než si zašpiním ruce, je vzít auto na jízdu (pokud je to možné) a zjistit, jestli cítím, co se děje., To je zvláště užitečné, pokud je převodovka manuální a je zde spojka.
zde jsou některé z hlavních důvodů, proč vozidlo nepůjde do zpátečky.
vadný řídicí modul převodovky
Pokud je řídicí modul přenosu (TCM) vadný, obvykle to povede k problémům s výběrem jednoho nebo více převodových stupňů. TCM má zvolit správný převodový stupeň v převodovce, když si vyberete jeden s voličem ozubeného kola. Má také na starosti výměnu rychlostního stupně při jízdě.,
Pokud je vadný, můžete vidět kontrolku motoru na palubní desce a měli byste najít kód chyby P0700 uložený v ECU. Vadný řídicí modul převodovky bude mít často další příznaky, jako jsou problémy se změnou nahoru a dolů přes ozubená kola, uvíznutí v neutrálním nebo prvním rychlostním stupni a náhodná výměna rychlostního stupně, když to nechcete.
vadný snímač polohy převodovky
špatný snímač polohy převodovky je velmi častým důvodem, proč vaše auto nepůjde zpět., Tento senzor se nachází v automatických převodovkách a pracuje s řídicím modulem převodovky pro výběr správného rychlostního stupně.
Když přesunete volič převodovky, převodovky snímač polohy (také známý jako park spínač neutrálu ), bude signál řídicí modul převodovky vyberte vhodné zařízení.
vadný snímač polohy přenosu obvykle spustí chybový kód P0705-porucha obvodu snímače rozsahu přenosu (vstup PRNDL)., Chyba se spustí, pokud senzor vyšle signál mimo dosah do ECU, žádný signál nebo signál, když se vozidlo pohybuje.
vadný přepínač polohy Park Neutral (PNP) může také spustit kód p0850 – Zapark/neutral position (PNP) switch-porucha vstupního obvodu.
stojí za zmínku, že existuje několik typů spínačů snímače polohy přenosu, což může ovlivnit náklady a obtížnost opravy.
poškozené zuby zpátečky
někdy auto nepůjde do zpátečky, ale jinak jezdí dobře., To je problém, který se může vyvinout v ručních převodovkách. Často se vyskytuje u starších vozidel nebo u těch, které byly zneužity.
všechna přední kola v manuální převodovce jsou synchromesh ozubená kola. To znamená, že mají malé zařízení, jako je spojka, která pomáhá zpomalovat nebo zvyšovat rychlost zvoleného rychlostního stupně, takže se může dokonale spojit se zuby pohybujícího se přenosu. Tím se zastaví ozubená kola od broušení proti sobě a způsobuje poškození.
zpátečka není synchromesh převodový stupeň., Je to proto, že když vyberete zpátečku, obvykle jste (nebo byste měli být) zastaveni, takže to není potřeba.
Pokud se pravidelně pokoušíte vybrat zpátečku, zatímco se stále pohybujete vpřed, poškodí to zpátečku v převodovce. Může se to stát také nesprávným použitím spojky, nebo pokud je spojka téměř opotřebovaná nebo pokřivená.
zuby zpátečky jsou více špičaté, že ostatní ozubená kola, aby jim umožňovaly snadnější síťování. Tyto zuby se mohou časem opotřebovat, což ztěžuje výběr zpětného chodu.,
snadný způsob, jak otestovat opotřebované zuby ozubeného kola, je vybrat první rychlostní stupeň před výběrem zpětného chodu. Výběrem prvního rychlostního stupně nutíte obě ozubená kola úplně zastavit, než se spojí. Pokud můžete snadno vybrat zpátečku po prvním rychlostním stupni, problém pravděpodobně spočívá v samotných převodových stupních.
stará nebo špinavá převodová kapalina
v průběhu času bude převodová kapalina (nebo převodový olej, pokud jde o manuální převodovku) méně účinná při mazání převodovky., Obvykle změní barvu, sbírá nečistoty a nečistoty a ztratí své mazací vlastnosti kvůli extrémnímu teplu a tlaku, který vydrží během jízdy.
to může vést k problémům s výkonem přenosu. Mezi běžné příznaky opotřebované převodové kapaliny patří sklouznutí ozubených kol, potíže s výběrem ozubených kol (včetně zpětného chodu) a broušení zvuků z převodovky.
je dobré pravidelně kontrolovat stav přenosové tekutiny. Obvykle se změní z jasně červené barvy na tmavě hnědou nebo černou, když je opotřebovaná., Bude mít také spálený zápach.
přenos uniká
pokud má přenos netěsnost, je pravděpodobné, že hladina kapaliny v přenosu bude příliš nízká. Pokud zůstane nefixovaný, děravý přenos způsobí dlouhodobé poškození.
Automatická převodovka (převodovka) používá tlak vytvořený převodovou kapalinou pro změnu rychlostních stupňů. Pokud je převodovka nízká na tekutině, bude obtížnější měnit rychlostní stupně, protože nebude k dispozici dostatek tekutiny k mazání ozubených kol a vytvoření tlaku potřebného k výběru rychlostního stupně.,
Jeden z prvních příznaků přenosu, která je nízká na tekutiny, není schopen přeřadit.
problém s tělem převodového ventilu
těleso převodového ventilu obsahuje ventily, které se používají k výměně převodových stupňů v automatické převodovce. Převodové ventily mohou být hydraulické nebo elektronické. Těla elektronických převodových ventilů jsou častější u moderních automobilů. Ty používají elektronické elektromagnetické ventily pro ovládání obvodů ventilů. Celý systém je řízen řídicím modulem přenosu.,
jakékoli problémy s provozem tělesa převodového ventilu nebo jedné z jeho částí způsobí problémy při výběru zpětného chodu. Když vyberete zpátečku, řídicí jednotka převodovky aktivuje solenoid převodovky zpětného chodu, který vysílá převodovou tekutinu do těla zpětného ventilu, aby se zapojil správný převodový stupeň. Pokud se vyskytne problém s tělem ventilu, reverzním solenoidem nebo převodovou kapalinou, může to způsobit problém s výběrem zpětného chodu.,
Problém s Volicí páky Mechanismus
Někdy může být problém s měnící kabely, vidlice řazení, nebo řazení, propojení pouzder.
manuální i automatické převodovky používají kabely pro připojení řadicí páky nebo voliče převodovky k převodovce. Automatické převodovky mají obvykle jeden kabel, zatímco manuální převodovky mají dva kabely. Kabel(kabely)připojte převodovku k převodovce pomocí sestavy kabelového řazení. Pokud je v sestavě problém s jakoukoli částí, může vám to zabránit v výběru rychlostního stupně.,
nejčastějším problémem sestavy řazení je kabel. Jak kabel stárne, může se protáhnout a někdy se zlomit. Tím zabráníte výběru zpětného chodu.