1. Byl to „vrcholný úspěch architekta P. Thorntona Marye v architektuře stanic.“
Před Birmingham Nádraží, Marye navržen Atlanta Nádraží a v perském Zálivu, Mobile & Ohio Railroad Passenger Terminal v Mobilu. Terminálová stanice v Birminghamu je však údajně jeho největším a největším designem. Protože to byl první dojem mnoha cestujících z města, mělo to ohromit a ohromit….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
|
|
 |
| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., Bylo to původní umístění znaku „Birmingham The Magic City“.
všimli jste si někdy, že chladné znamení přes Rotary Trail downtown? Je to vlastně krásná kopie litinového nápisu postaveného v roce 1926 jako dar E. M. Elliotta. Byla umístěna směrem k terminálové stanici, aby ji návštěvníci přicházející z tunelu směrem k městu viděli.
původně značka uvedla: „Vítejte v Birminghamu Magic City“, ale ve 30.letech byla změněna na „Birmingham The Magic City“, aby byla více „kosmopolitní.,“Do roku 1952 se značka zhoršila do té míry, že město bylo nuceno rozhodnout, zda ji zaplatí za opravu nebo ji zruší. Jako železniční doprava byla klesající v čase, návrh, aby byl na šrot a investovat peníze v uvítací cedule na letišti a podél dálnic místo. Nakonec se obci nepodařilo získat potřebné prostředky na záchranu cedule a v červnu 1952 byla odstraněna a sešrotována.
S laskavým svolením Marvina Clemonse
3. Stanice byla desegregována v roce 1961.,
stanice byla navržena tak, aby ubytovala segregované čekárny, aby legálně dodržovala zákony Jim Crow ze státní ústavy z roku 1901. Výzvy se stanice segregace začala v roce 1950 s Interstate Commerce Provize rozhodnutí zakázat segregace vlaky, autobusy, nebo čekárny na nádražích. To vyžadovalo odlišné zacházení s mezistátními cestujícími a intrastátními cestujícími ve stanici. To vedlo k žalobě podané k desegregaci čekáren v roce 1957 a nakonec vyřešeno soudním příkazem k desegregaci stanice v roce 1961.,
Fred Shuttlesworth zorganizoval svůj vlastní protest tím, že seděl v bílé čekárně na terminálovém nádraží se svou ženou Ruby, než nastoupil do vlaku v roce 1957. Zpočátku zastavil u dveří demonstranty, Birminghamská policie bezpečně doprovodila raketoplány na stanici a později nastoupila do vlaku do Atlanty. Bílý integrationist, Lamar Weaver, který přišel poblahopřát a promluvit si s Shuttlesworthem v čekárně, byl napaden davem demonstrantů, když se pokoušel vrátit do svého auta.
S laskavým svolením Marvina Clemonse
4., Stanice byla zbořena v roce 1969 společností Birmingham Terminal Company, Nikoli městem.
Od svého otevření v roce 1909 během druhé Světové Války, Nádraží bylo obsazeno pohybu cestujících a vlaky do a z Birminghamu. Ve skutečnosti na svém vrcholu zvládla až 52 vlaků denně! Různé železniční tratě soutěžily o službu, podobně jako letecká doprava dnes. Během druhé světové války, kdy projížděly další vlaky vojenských jednotek, stanice hostila každý den odhadem 3 000 cestujících., Nicméně, po druhé Světové Válce, železniční doprava rychle klesala a byla nahrazena autem a leteckou dopravou, protože tyto možnosti se staly pohodlnějšími a cenově dostupnějšími pro cestovatele.
s menším počtem vlaků přišly nižší příjmy a společnost Birmingham Terminal Company, podnik pro zisk, začala odkládat údržbu budov a zařízení. Příjmy nadále klesaly a do roku 1969 stanice obsluhovala pouze šest vlaků denně., Nakonec v červnu 1969 požádala společnost Birmingham Terminal Company Alabamskou veřejnou službu o autoritu k demolici a odstranění terminálové stanice za účelem prodeje nemovitosti k přestavbě.
S laskavým svolením Birmingham Public Library Archives
5. Demolice fungovala jako shromáždění pro zachování dalších historických budov a památek v Birminghamu.
mnoho občanů Birminghamu se postavilo proti demolici budovy a obhajovalo ji prostřednictvím třetích stran a veřejných slyšení za její zachování, ale bez úspěchu., Komise pro veřejnou službu se rozhodla udělit společnosti povolení k demolici stanice pouhých osmnáct dní po podání petice. Demolice začala 22. září 1969 a byla dokončena do konce roku.
po demolici v roce 1969 se dotčení občané snažili prosazovat zachování mnoha dalších památek a historických budov v Birminghamu. Vzhledem k tomu, že zničení terminálové stanice osobně ovlivnilo mnoho, vedoucí ochrany ji museli použít pouze jako příklad, aby motivovali lidi k jednání., Vulcan a následující renovační projekty připisují naši úspěšnou obnovu podpoře občanů v důsledku ztráty své milované terminálové stanice.
takže až příště projedete tunelem 5th Avenue, zvažte, že skutečně projíždíte jedním z posledních zbývajících odkazů terminálové stanice Birminghamu!,
 |
 |
| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |